다만 박정희가 자본을 선순환 시킨 점에 있어선 긍정하는 정치인이 범야권에서 나오는 것도 보고는 싶은데.. 그정도 인정한다고 해서 나쁠건 없거든요.
자본 시장 개방을 해버린 이상 후예들이 다시 문을 닫는것도 불가능에 가깝고.
드러븐세상14-03-12 17:10
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올 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이거 저 개인적인 비전 중 하나였는데 ㅎㅎㅎ
왜 요금 냈냐 안냈냐 체크하고 환승 시스템에
카드 찍는 시스템 자체도 비용이잖아요 ㅎ
드러븐세상14-03-12 17:13
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국가적 에너지 소비 절약 차원에서도 대중교통 많이 타면 탈수록 좋은 거고
다만, 공짜라고 사람 몰리면 서비스의 질이 좀 떨어질 수 있다는 우려가 들긴 하는데
대한민국도 요새는 자가용 기반의 생활 시스템이라 그런 걱정은 접어도 될 거 같기도 합니다
(어차피, 운수회사 준공영제 생각해보면, 무조건 안된다고 할 이유도 없지요)
rafale14-03-12 17:20
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뭐 어차피 존나 치열하게 재정문제로 싸울거니까 김상곤 임기에 사람 몰리는 현상이 일어나긴 힘들텐데...
SOC 재정 빼서 대중교통으로 밀어넣거나 중앙정부에 보조해달라고 할 텐데 그걸로 또 난리가 나겠죠.
드러븐세상14-03-12 17:14
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택시회사 사장님이나 개인택시 기사님들은 좀 안좋아하실지도....
rafale14-03-12 17:21
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그... 그쵸. 상당히 위험부담이 큽니다. 직격탄을 맞는게 택시업게인데 이 부분은 깔끔하게 소화를 못시키면 이슈를 주도하기가 어렵... 논란에서 이부분은 밸런스를 어떻게 맞출수 있을런지
난아르요14-03-12 17:21
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사실 현재의 요금 체계 자체가 제대로된 비용을 반영하진 못하고 있죠
특히 경기도 광역버스 같은 경우에는 낮시간에 한두명 태워서 경부타는 실정인데..
생각보다 더 현실적인 아이디어일수도 있겠네요
rafale14-03-12 17:29
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이슈를 주도해보려고 내건 전략인데 유권자들이 지레 겁먹고 비현실적이다 라고 할 필요가 없다고 생각해요.
몇몇 선진국에서도 하고 있는건데 뭘 그리 재정문제로 걱정을... 재정 걱정하는 아저씨들이 2조 4천억짜리 GTX 뻘짓할때나 좀 걱정을 하지...
