맞습니다. 미국내 시장에서 어코드, 시빅, 코롤라와 함께 가장 감가상각이 적은 차량으로 알려져있죠.
zwan09-10-28 13:21
사진들 보다보니 왜 포니 그랜저 소나타가 생각나는건지;;;
Pitcher 2709-10-28 13:28
세계적인 자동차 디자인의 트렌드는 분명 존재하는 것 같습니다.
요즘은 전반적으로 하체를 좀 높게 가져가고 창문의 높이를 낮게 가져가는 추세라고 하더군요.
그래도 사실 한국차량이 그동안 일본차량 디자인과 유사하다는 논란은 계속 있어온 것 같습니다.
NF 소나타와 2003년형 어코드와의 논란이 대표적이겠죠
그러게요 ㅋㅋㅋ 캠리는 정작 일본에서보다 미국에서 인기가 훨씬 있다보니 ㅋㅋㅋㅋ
아이러니 하기도 하네요^^
-_-)/09-10-28 13:33
워낙 차급이 일본 내수 기준으로는 크다보니..
판매 계획도 연 만대도 안잡아놓더라능-_-;
-_-)/09-10-28 13:36
근데 또 웃긴?건 동급의 알리온/프레미오..(유럽향 D차급)은 연 2만대씩;;'
한급 위의 크라운은 5만대 이상, 마크엑스도 2만대 이상;;..
..디자인이 미국향이긴 한가봐유
눈물좀닦고09-10-28 13:38
풀옵션이기 때문에 미국 내 판매가격과 비교해도 가격은 별 차이 없다고 하더라구요.
예를 드신 2400만원짜리는 소위 깡통차량 가격이구요.
Pitcher 2709-10-28 13:40
사실 좀 다른 이야기라서 언급은 안했는데
왜 국내엔 풀옵션 기준으로 출시되는지 좀 이해가 안 가더라구요.
한국의 소비자들은 더 낮은 가격에 캠리를 구입할 수 없다는 사실이 조금 의문이긴 합니다.
근데 미국에서 출시되는 2만달러짜리 LE모델은 그닥 깡통수준은 아닙니다.
오히려 CE 모델보다 상위 모델입니다.
-_-)/09-10-28 13:43
코롤라..같은 경우에 들어온다면 ..아반떼보단 비싸게 나올텐데..
캠리라면 쏘나타가 아닌 그랜져 고객 타겟으로 할수 있지만
코롤라로 쏘나타 고객 가져오기도 그렇고,, 아반떼 고객을 끌어오는데도 한계가 있지 않을까..
..라고 생각하지 않았을까용-_-);;..
...뭐;; 태국 갔더니 길거리에 죄다 코롤라-_-긴 했지만;; (거긴 현지생산이니;;)
Pitcher 2709-10-28 13:46
동의합니다~ 코롤라가 캠리에 비해 가격이 많이 낮은 편이 아니라 아반테 고객을 땡겨오기는 힘들 것 같네요.
태국친구한테서 들은건데 현대차는 태국에 그랜저를 수출하지 않는다고 하더군요. 소나타가 최상위 모델이라고 합니다.
코롤라도 그렇고 소나타도 그렇고 결국 구매력 때문이겠죠?
-_-)/09-10-28 13:53
구매력도 문제지만.
아직 동남아는 관세가 후달달;;한데다가
우측핸들이라서 일본회사들이 강세를 보일수밖에 없죠;; 현지공장도 대부분 있고..
